本文摘要：共享经济正在从一个新鲜事物变为我们生活的一部分，一个新时代被打开了。
共享经济正在从一个新鲜事物变为我们生活的一部分，一个新时代被打开了。 当下，共享经济于是以来势汹汹地渗入生活的方方面面，共享汽车、共享单车、分享电池宝、分享雨伞层出不穷，那么，下一个分享的风口不会在哪里？在创业者王传平眼中，分享包覆也许能沦为政治宣传传统的突破口。 超越传统物流轻资产投放，利用众包在、捎带的便捷，建构“互联网+实体网点（天使驿站）+众包在”的模式，正是王传平打造出的天使传输的核心逻辑。
在他的设想中，以后人人都可以沦为租车员，人人也可享公里／小时、便利的租车服务。然而，面临货物安全性、速度确保、个人信息安全等问题，天使传输如何解决？带着疑惑，上游财经—重庆商报记者对王传平展开了采访。亲身经历点醒创业商机 “传统快运行业面对轻资产、人员管理无以、加盟商利润低等问题，而移动互联网、大数据和共享经济思维可以为传统租车行业带给变革机会。”在天使传输坐落于渝北区的办公室内，王传平正在给网点加盟商介绍分享包覆的优势和逻辑。
7月的重庆骄阳似火，即使把冷气徵到低于，人满为患的办公室内依然孤着热浪，毗连时下共享经济的热潮。 上世纪90年代大学毕业，王传平孤身讨生活广州，当过工人、做到过销售、创过业，最后在一家上市公司任高管，打消分享包覆的点子，正是源自他所在公司的一次投标故事——时任江西分公司总经理的王传平，必须加急拿标书返上海总部盖章，但即用于顺丰，一来一回也要用2天时间，情急之下，他不得已跑到机场，告知路人否不愿顺带标书到上海，然后再行为首同事在上海的机场右路，盖章后用某种程度的方式带回。
最后，王传平代表公司如愿以偿夺冠，但旋即之后他却自由选择了请辞，点醒他的正是本次物流经历——不来研发一款手机应用于，通过该应用于收费给普通人，而不是快递公司，让其顺路送来一下包覆。 经历1年多研发和测试，王传平及其团队研发的天使传输众包在租车生活服务平台将于本月中旬公测，沦为重庆第一个“吃螃蟹”的企业。模式解析 根据设想，天使快运将在全国各市、县、街道、社区、乡召募实体网点，通过网点对网点的必要仓储模式，让众人顺带物件。
如果有人必须寄件，只需关上APP，后台的大数据不会自动计算出来出有最近的网点，最慢的仓储路线，最合适仓储的车辆、最便利的社会上下班人，然后通过智能给定，调度顺路和有闲余时间的人，参予仓储。满足用户个性市场需求 “与传统租车较为，分享模式的快运能避免购物高峰的物流交通堵塞、节假日无人仓储，并超越传统租车层层仓储的排挤，更加慢、更加便捷。此外，用户可以根据自身市场需求，减少感谢费，以鼓舞租车员提高效率。
”王传平举例道，用户在天使传输下个单，让北京某个驿站拜托卖只正宗全聚德烤鸭，平台调度最近时间坐飞机的人捎过来，送往手上也就几小时。这是传统租车无法已完成的事。让每个人都能有利可图 对于服务端，天使快运分别给与实体网点和车主人运送费的50%和35%抽成，对于网点而言，在没任何轻资产投放的情况下，就能只能挣到利润，而捎带租车的车主人，也能有利可图。
王传平说道，前期业务主要以同城快运居多，成倍更高，如果货运量上来了，租车员还能抢单送来，提高收益。羊毛出在狗身上 送来巧合货物平台只有15%的抽成，除去补贴和保险费用，平台有何利润？回应，王传平道出了其“羊毛出在狗身上”的商业逻辑——天使快运要做到的，只是通过万千网点挤满用户，打导致一个集电商、工匠的服务平台。根据设想，天使租车将在全国创建20万个以上的服务网点，通过网点招揽周边的匠人和商家，用户必须修理家电、杠杆、家政等服务，只需关上APP就能构建。同时，大数据能老大用户检验到附近优质的商品，从而增加物流环节。
链接何如解决问题创意带给的新问题？诚然，传统物流发展到今天积累了不少问题，然而分享包覆在解决问题痛点的时候，也带给了货物安全性、速度确保、个人信息安全等问题，回应王传平向记者一一展开了答案。 Q：把包覆寄给社会人，如何确保包覆的安全性？ A：每个租车员都会向平台交纳保证金，就像共享单车的押金一样，需要动态归还；其次平台不会为每一件货品自动买保险，如有遗失按价支付；前期平台只不会接续1000以下价值的货件，回避损失；未来我们打算为每个包覆加装GPS新片，展开动态监控。
Q：非专业租车员如何确保效率？ A:首先我们不会在平台上创建名列机制，让完成度低的送货员有更加多收益，其次如送货员临时有事，可通过平台申请人延时，与用户协商处置损失。 Q：如何确保用户信息安全，回避违禁品？ A：天使快运使用隐蔽面单，货运单上除了二维码没什么个人信息，送货员扫瞄二维码取得的信息也很受限。每一个网点不会对货物展开包、拆包监测，并照片上载平台，防止违禁品捎带。
Q：在“三通一约”和顺丰独占物流的情况下，天使快运如何教育用户？ A：我们不是为了和传统租车抢生意，我们的优势是个性化服务，例如加急服务、出售服务等，这是传统租车不具备的差异优势。其次，工匠和电商服务能为用户检验以备的商家和服务，我们能增加用户对租车的倚赖。
此外，前期我们不会惠及教育用户，目前公司早已引进战略投资，但是会过度烧钱。推展还是要自恃众多网点的地引。 Q：如何收费定价？ A：首先按照传统物流的收费模式，按重量、体积、路程、时间收费，除此之外，如果用户明确提出个性化拒绝，还可设置“感谢费”，以抢单的方式为首给送货员。一般来说情况下，定价应当与传统物流差不多。
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